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该船全长6.5 米，宽2.5 米，重量 800 公斤确实堪称轻质：“Motor Additive Manufacturing Boat”（增材制造动力艇），简称为 MAMBO，是世界上*一艘 3D 打印机制造的游艇，其在制造过程中借助了 KUKA 机器人，经***之手打造而成。这个想法起源于意大利的初创公司 Moi Composites，其与自动化行业（例如英国 Autodesk 公司）和造船行业的合作促进了这个项目的实现。
玻璃纤维艇掀起了造船业设计的变革
这家初创公司于2020 年 10 月初在热那亚游艇展上向世界展示了 MAMBO，其设计激发了展会到访者的极大热情：游艇的侧面令人想起波浪，类似于鱼鳍的形状越来越尖过渡到船尾。Gabriele Natale 和 Michele Tonizzo 是 Moi Composites 公司的两个联合创始人，希望通过结合工业机器人的创新 3D 打印技术鼓舞传统造船厂利用自动化的优势。这不仅节约了时间和材料，而且开辟了以前没有的新设计思路，例如 MAMBO 玻璃纤维艇的造型奇特的船体。传统造船技术与 3D 打印相比自然不那么灵活：机器人所具有的自由度和灵活性使生产各种想得到的几何形状成为可能，这些形状在传统技术下是无法实现。
这家初创公司于2020 年 10 月初在热那亚游艇展上向世界展示了 MAMBO，其设计激发了展会到访者的极大热情：游艇的侧面令人想起波浪，类似于鱼鳍的形状越来越尖过渡到船尾。Gabriele Natale 和 Michele Tonizzo 是 Moi Composites 公司的两个联合创始人，希望通过结合工业机器人的创新 3D 打印技术鼓舞传统造船厂利用自动化的优势。这不仅节约了时间和材料，而且开辟了以前没有的新设计思路，例如 MAMBO 玻璃纤维艇的造型奇特的船体。传统造船技术与 3D 打印相比自然不那么灵活：机器人所具有的自由度和灵活性使生产各种想得到的几何形状成为可能，这些形状在传统技术下是无法实现。
造船业的自动化 3D打印
在 Autodesk 公司先进的伯明翰生产中心，通过使用 KUKA 机器人完成了这艘游艇的 50％，例如船体部分。同时，KUKA 的 KR QUANTEC 正在米兰完成另一半。***后 MAMBO 在那里的一家造船厂组装。组装时，将单个的部分接合到一起并进行涂装，这样无需分割船体甲板就打造出一个“三明治结构”。策划者想要通过不同的生产基地展示使用工业机器人进行３D打印的优势之一：灵活的现场生产。整个过程在云端推进，Moi Composites 的团队能够随时监控进程。
玻璃纤维艇在 KUKA 的帮助下成形
MAMBO 游艇的所有零件都由玻璃纤维制成，采用 Moi Composites 公司“Continuous Fiber Manufacturing”（CFM，连续纤维制造）技术 3D 打印成型。这种新颖的 3D 打印工艺从软件处理的三维模型开始，通过 KR QUANTEC 这类机器人来实现。KR QUANTEC 对这种沉积到热固性树脂的连续纤维进行加工。
CFM 技术一方面可以减少不必要的重量，另一方面可以打印使游艇更加稳定的型芯。这项工艺还有其他优势：实时硬化，不需要特定的造型。这降低了企业的成本，提高了收支平衡点，即便在小批量生产的情况下，不同批量甚至可以彼此区别、独立地生产。
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